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BMW R 1200 RT 2017 Essai et comparatif avec les modèles précédents

BMW R 1200 RT 2017

Après avoir parcouru plus de 300 000 km sur plusieurs BMW R 1200 RT, je livre mon avis sur le modèle 2017 de cette grande voyageuse et en profite pour le comparer à la précédente génération à refroidissement air/huile.

La R 1200 RT, je la connais bien… C’est sans doute la meilleure routière actuelle sur le marché. Avec elle, j’ai vu du Pays.. Norvège, Highlands, Irlande, Danemark, SuèdePays de GallesItalie… Fiable, sécurisante en toutes circonstances, très confortable, elle n’est pourtant pas exempte de défauts. Curieusement, de ce que j’ai pu lire dans la presse spécialisée, si nous sommes globalement d’accord sur les évidentes qualités de cette moto, je ne trouve rien sur ce que je peux avoir à lui reprocher.

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Moto Sport

Honda 1000 Africa Twin : l’échappée belle

Premiers contact et essai de la nouvelle Honda 1000 Africa Twin, retour aux sources avec une moto bien née.

Ca y est, elle est là… Cela fait un moment que je la suis à travers le web, j’avais le sentiment de tout savoir sur elle alors que je ne l’avais pas encore vu. Déçu par ma moto actuelle, une BMW 1200 RT « liquide »  devenue une usine technologique ou le plaisir de conduire ne semble vraiment pas avoir été un objectif à atteindre par le constructeur Bavarois… Esthétique, bruits mécaniques en tout genres inacceptables, aspects pratiques, ergonomie et qualité de fabrication, trop de choses sont en retrait par rapport au précédent modèle ; l’excellente 1200RT… à air. Bref, je cherche celle qui sera sa remplaçante…

Et puis, les temps ont changés, je ne vois plus l’intérêt aujourd’hui d’avoir une moto super puissante et très (trop) rapide, alors que les limitations de vitesse sont de plus en plus contraignantes et France comme dans les pays voisins. Dans ce contexte, une moto annoncée à 95 chevaux semble bien suffisante, surtout s’ils sont bien dressés.

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A la une Moto Sport

Yamaha 700 XTY – Prototype trail

Yamaha 700 XTY - ZEbike

Prototype trail randonné réalisé fin 2006 sur base de Yamaha 650 XS, 500 XT et 125 TY.

Le prototype a beaucoup évolué depuis ses premiers tours de roues fin 2006. Orienté au départ exclusivement tout terrain, j’ai au fil du temps « civilisé » la moto afin de la rendre plus polyvalente et parfaitement utilisable sur route.

Yamaha 700 XTY

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