Refection haut moteur 125 Honda S3

Cylindre, culasse, cache culbuteur… Tout est passé au microbillage, le cylindre réalésé, un piston neuf, une pochette de joints, un peu d’huile de coude et le tour est joué.

Après un réalésage en cote 0,50 le cylindre du petit mono Honda peut repartir pour des années de bons et loyaux services.